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抢攻车联网 台积电尬三星 外资看好「它」


2020-07-11


看好车联网商机,外电报导,台积电最新规划搭载7奈米的车用半导体解决方案,对手三星也宣布专攻车联网的8奈米方案,双方战场将延伸到车用市场;对此外资分析,由于过往台积电均以领先的技艺大败三星,未来可能再度抢下汽车市场江山,并成为进一步成长的主要动能。

根据外电报导,台积电此次与美国电子设计自动化业者ANSYS,共同推出名为「汽车可靠性指南2.0」的解决方案,主要结合ANSYS的IP技术和台积电的7奈米先进製程;相较目前台积电採用16FCC支援车用晶片,新方案具备更能因应新一代汽车系统的高严谨性和安全要求。

台积电表示,新方案的流程主要纳入电迁移、自体加热和晶片封装产热等热可靠度分析、静电和统计EM预算(SEB)分析;预期该车用级7奈米製程,有望于2020年认证。而目前晶片大厂新思和安谋已分别採用台积电的7奈米,推出车用级IP与处理器。

三星则宣布推出8奈米解决方案,但细节透露不多,仅表示由其10奈米进行技术的延伸,可满足车用半导体对可靠性和稳定性要求,也符合常用的认证规格。

外资表示,目前三星支援车用晶片的製程为14奈米和28奈米,若切入8奈米将是一大进步,不过台积电发展更为领先,除了7奈米有车用客户採用,拉高新方案被採用的可行性,现阶段台积电车用业务也有良好基础,可望吸引更多车用晶片投放。

瑞信和美银证券统计,台积电第3季营收有4%来自车用客户,今年车用营收贡献也可望达到4%,换算有近新台币427亿元的收入。瑞信并看好,2015-2021年台积电车用业务收入複合成长7%,是次于物联网、手机和高效运算的第四大成长部门。

瑞信亚洲半导体产业研究主管艾兰迪表示,车联网发展速度晚于5G、云端,近年成长性相对落后,但随着长期商机浮现,在车用客户增加下,有助强化台积电7奈米的客户结构。抢攻车联网 台积电尬三星 外资看好「它」

电动车市场成长,台积电和三星都抢攻。路透



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