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壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔


2020-06-28


文 叶锦祥、图 王泽玮
Maserati GranCabrio Sport/GranTurismo S Auto MC/GranTurismo MC Stradale/Quattroporte Sport GT-S

开着车去旅行,那是生活中再平常不过的事了,但如果是开着超跑去旅行,那可是一件大事,这次在非常难得的机会下,我们有幸可以成为此次Maserati GT之旅的成员之一,四部来自义大利的Maserati奔驰在东海岸最美的苏花公路上,独特引擎声浪在峭壁间迴荡,带着些许鹹味的海风吹拂着脸庞,视线望着远方湛蓝的海平线,我们的心已经随之飞翔。从台北展示间出发后便直接朝通往宜兰的国道五号方向前进,四部Maserati所到之处很难不引起人们的侧目,在準备进入苏花公路之际,即便天色诡谲但我们仍毅然的按下那颗重要的按钮,经过28秒后,GranCabrio Sport秀出了它的真本色。

壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔 
从名称看GranCabrio Sport,这个Sport字眼不难看出其产品的属性与诉求,外观最显着的地方当然就是列为标配的MC Sport Line套件,追加的前后导流翼可强化高速行驶的下压力,而更高的引擎功率输出与换档速度更快变速系统,均造就出GranCabrio Sport更为浓烈的运动性格。一开始在市区低速游走,表现其实跟先前试驾的GranTurismo S Auto并没有太大差别,渐进、顺畅的能量就如同一部大排气量顶级房车,宁静且悠闲的氛围让人非常放鬆且不会感受到任何压力,但离开高速公路并接入苏花公路后,随着车流量的增加与路况变得複杂,砂石车、卡车与不良的道路品质,再加上身价高达878万元的GranCabrio Sport,着实给人带来极大压力,但透过方向盘与底盘的路感回馈,它又重新建起我们的自信心,并体验GranCabrio Sport所蕴藏的丰富内涵。


壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔于去年底正式发表的GranCabrio Sport配备更具运动气息的MC Sport Line套件,展现更精準的弯道驾驭能力及动力品质。
苏花
藏不住浑身热力的GranCabrio Sport


少了车顶的阻隔,450匹马力输出的4.7升V8引擎让GranCabrio Sport如飞也似的往前直冲,能量输出轻快又饱满,不过最让人开心的还是Sport钮按下后的那一刻,只属于义大利超跑特有的高亢乐声开始涌现,油门与变速箱的反应变得更直接、敏锐之外,此举也唤醒了心里的小恶魔,不安分的右脚开始加深油门的踩踏幅度,一有超车的机会,连按两下方向盘左边的退档拨片并让油门一口气到底,我们只看见一头鬆开枷锁的野马以迅雷不及掩耳的速度弹射而出,源源不绝的能量与音爆让情绪High到极点,直到转速冲破7200rpm红线区才让人回过了神。轰轰作响的排气声浪加上路人的羡慕眼光,让我们一路都处于非常亢奋的状态,即便开始飘起了毛毛细雨,无线电也传来是否要停下将篷关上的声音?但我们依然停不下来,原因有两个,第一就是优异的空气力学设计让坐在车内的我们完全淋不到雨,再来的理由非常单纯,纯粹就只是不想停而已。

壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔在关篷状态下的GranCabrio Sport提供极佳的隔音品质,与开篷后有着截然不同的风格呈现。
随着接触时间的拉长,我们与GranCabrio Sport互动更为密切,透过精準的方向盘与清晰路感,它用行动说明一切都在掌控之中。在苏花公路上,许多弯角都由大角度的弧形弯所组成,即便因为细雨让路面有些湿滑,但GranCabrio Sport依然让我们维持快速的行进节奏,直接的转向比设定让再诡异的弯角都可以轻鬆面对,双手几乎完全不需离开方向盘的9点15分位置,车头一转车尾便立即跟进,再搭配手排换档拨片适时控制车速与档位,那种完全操之在我的感受真是痛快。GranCabrio Sport之所以有如此亮眼的表现,Skyhook悬吊及高达450匹马力的4.7升V8引擎当然是主要关键,且开篷时让车身前后重量分配从前49:后51变为前48:后52的比例,也造就出更为灵活的转向反应,让人更加为所欲为。


壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔 
燕子口
安全帽挡不住美的诱惑


经过苏花公路的风雨与沙尘考验,我们终于抵达此行非常重要的一个景点──燕子口,一群Maserati的突然造访当然立即引发一股骚动,我们开着篷但旁边的游客却都戴着安全帽,这当然是一个反差极大的对比,不过从游客的眼神可看出他们并不是因为我们未戴安全帽而担心,而是想知道这几部车的来历。Maserati的优雅线条与尊贵身段散发无穷魅力,让人们纷纷拿出相机合影留念,并顺便开口问这是哪一国的车?售价多少?当他们得到答案时,通常换来的是一阵惊叹……

壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔试驾的GranCabrio Sport车舱使用单一色系的黑色皮革所包覆,搭配红色的车缝线突显其设计格调。
在壮阔的雄伟景象中看着GranCabrio Sport,更突显其外型的独特性,长车头配上凹凸有致的弧线,营造出极为性感的可乐瓶腰身,即便开着篷的车体少了那道往后滑下的车顶线,但少一分即丰、多一分即腴的黄金比例,完全符合人们对一部敞篷超跑的期待,而且最棒的是它还比其他同级距对手要多出可容纳两名成人舒适乘坐的后座,而这两个后座也让它成为一个快乐分享器。内装的铺陈方面,此次试驾的这部GranCabrio Sport仍延续Maserati一贯的义式奢华作风,以单一黑色皮革铺陈,椅面、内门板与主控檯并使用红色车缝线点缀,高水準的做工与皮革提供极为细腻的触感之外,腰部与腿部两侧也强化支撑的设计而展现非常扎实的包覆性,当然,长达2942mm的轴距配合独立式后座椅,保有充裕的后座活动空间并完全符合长途旅行的需求。

壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔方向盘与操作介面突显Maserati独特的格调,蓝色仪錶板已成为该品牌的象徵性颜色。
壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔出风口中央的计时器是Maserati多年来最具代表性的传统设计之一,液晶萤幕的音响主机也提供卫星导航功能。
壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔独特的座椅款式与纹路充满了强烈设计感,而红色车缝线更有着画龙点睛的效果。
壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔这具4.7升V8引擎经过重新调校后,可输出450匹最大马力,扭力也达到52.0kgm的水準。
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壮丽长征36小时 368公里Maserati GT真缔离开熟悉的台北市并开着敞篷GranCabrio Sport在苏花公路上奔驰着,享受截然不同的生活方式。
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