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Uber条款倒数两天!司机喊话:连小黄都不爱多元计程车根本失


2020-06-09


Uber条款倒数两天!司机喊话:连小黄都不爱多元计程车根本失
网路平台叫车代雇驾驶自救会发言人李威尔

4/26 就是 《汽车运输业管理规则 103-1 修正草案》 最后公告期,在此之后于法修正案即可生效。今日网路叫车平台代雇驾驶自救会紧急发起最后抗议,齐聚于交通部门口,要向交通部长林佳龙提出 5 大问题。

另外,根据上报讯息,今日美国在台协会传出去信蔡政府,关切 103-1 修法对新创不友善,指「代僱行程必须高于一小时」、「禁止排班与巡迴揽客」实质上就是禁止台湾 app 叫车服务,某间「提供叫车 APP 服务的美国科技公司」以配合台湾政府合法经营,如今却要受到不合理限制,这样的例子恐令外资却步。

一、部长了解基层司机需求吗?

自救会指出,政府要将全国 12000 名代雇司机转去做空车率 40%、靠政府补贴的计程车,是让计程车司机和 Uber 司机自相残杀,而捨弃了把饼做大的可能。

二、修法是照顾司机还是图利财团?

自救会质疑,多元计程车目前像台湾大车队技术力不足,连地标叫车功能至今仍未做出来。并指计程车业者对 Uber 司机提出的「大温暖」辅导转业方案细向目前根本牴触现行法规,质疑交通部已与业者「套好招」。

三、为什幺要逼我们去失败的多元计程车?

截至 2018 年 8 月,多元计程车上路满一年,全台申请牌照数仅 1100 张。自救会质疑连计程车业者自己都不买单,为何要 Uber 司机转至多元计程车方案?并再次强调修法增订多元小客车营业方案,让计程车路上载不到客时也能灵活加入网路指派,才能让计程车、租赁车、网路叫车产业一起升级。

四、为何 30 万消费者连署下还要赶走新创?

这次 Uber 司机也发起连署,邀请民众声援。目前已累积超过 30 万笔。自救会称修法 103-1 为漠视民意、图利财团,同时危害 Uber 司机、小黄司机,以及乘客的利益。

五、为什幺放任抹黑不澄清现行 Uber 模式合法?

自救会强调,Uber 在台回归后已与租赁车业者合作,现行模式合法合规,称交通部朝令夕改,并质疑政府放任计程车业者对此抹黑违法,却不见交通部出面澄清。

自救会强调,让计程车司机劳动环境不佳的,不是 Uber 的竞争而是 30 年的旧法规,却被塑造成小黄司机与 Uber 对抗。

而针对这次修法,自救会诉求如下:
  1. 4/26 修法公告期截止后,交通部不得公告施行,应更全面彙整各方诉求;在各界对此攸关小客车运输业发展未来获取共识前,交通部不得公告 103-1 修法。
  2. 交通部主导召开协调会,邀集修法相关人士包括网路叫车平台业者、平台代雇驾驶、租赁小客车业者、基层计程车司机、不同立场学者专家及仰赖网路叫车平台服务的用户代表。
  3. 立刻澄清网路叫车平台与租赁客车合作是合法的,消弭小黄司机和平台代雇驾驶因政府放任、不作为引起的仇恨与对立。
  4. 呼吁所谓「全台计程车公、工协会团体」自爱,呼吁政府不要再放任小黄业者无限上纲的抹黑、诽谤,否则不排除对公务人员提出失职纠举。
  5. 目前已经累积超过 30 万连署,达到公投门槛,若交通部还要一意孤行,不重视民生经济大局,自救会将发动增修公路法 34 条,新增「网路多元小客车」公投。

更多《汽车运输业管理规则 103-1 修正草案》正反观点请参考相关文章:



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