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Trust e


2020-06-09


电压玩弄大师,依附在原厂电脑上为基础。

垂手可得的价格

简易设定玩家也可DIY

要说到入手最容易的平价外挂式电脑,日本车首选当然就是由「尚豪国际」所代理的e-Manage最为疯狂,全盛时期自然进气、原厂涡轮增压到外挂涡轮的车辆上,10台内基本上会有6台使用上e-Manage,而版本上也不间断地持续在进化,最基础的蓝版、进阶黄金版到亮银色外壳的终极版3种规格,不过这3种版本基本上都还是必须依附在原厂电脑上,设定介面上也还是处于相同「改变电压讯号」来做油量的增减,剩下的就是一些补正系统的追加等等。

Trust e这个就是e-Manage针对喷油嘴设定上的介面,基本上看起来辨识度是相当不错,不亏是日本製作给一般玩家适用的平价型电脑,点火部分无论哪个版本也都可以做变更,对于老车来说算是相当超值的外挂电脑

像是过去外挂涡轮增压的改装,Trust e-Manage也有提供对应更高电压的MAP来使用,这也是为了让撰写时能保持更稳定的电压,使得撰写者更加容易抓準车辆状态,另外过去外挂涡轮增压许多店家会选择「外挂喷油嘴」来辅助不足的燃料部分,这个部分虽然e-Manage都能控制,不过油量的供给率只能增加无法减少。

另外最多EG及EK最爱Trust e-Manage的原因还有,内建VTEC开关让撰写者自由设定开启时间,而相当重要的加速补正或是各项数据补正方面,很抱歉最低阶的蓝版则是皆无对应,补正的用意其实就在于对应「变化的路况」,有兴趣的车主购入时请需要注意这个问题,最后像是重要的Data Log功能虽然没有被省略,不过很可惜内容并无空燃比显示,因此参考价值偏低。

总代理:尚豪国际

电话:(02) 2296-9633

地址:新北市泰山区泰林路二段9号之1

对应车型:日系车

建议价格:蓝版19500元、黄金版(停产)、终极版33000元

Trust eTrust e-Manage黄金版 B20B下半座 锻造活塞 B16A上半座 广名铸铁芭蕉 TD05-20G涡轮机改锻造叶片 B18C 4.4变速箱 AP强化离合器

B20B+B16A合体金刚

TD05-20G涡轮机强化出力

轻鬆施以1.0bar最大增压,出力上看260hp。

锻造叶片更换

轻吹特性街道首推

这辆美规双门喜美的优点就是在于没有引擎号码,加上原厂单凸引擎使用里程可观,车主最后就决定更换上双凸引擎来强化出力,不过说实在的就是性能无敌的B系列双凸引擎,也都有10多年以上的岁数,要找到状况好、里程少的良品除了需要遇到优良外汇商外,最需要的就运气了,因此车主选择上重新组装一颗B系列引擎。

Trust e与其赌运气买一颗外汇引擎,车主选择依照自己的用车需求重新组装一颗引擎,基本上冷气、音响也都全数保留,是一辆全天候使用的实用街车。

车主最大的诉求就是好开,多半也是在市区使用,因此动辄拉到万转的特性并不适合,最后则是决定使用上2.0升的B20B下半座为基础,并且将内部的油封全部更新,活塞部分也为了涡轮增压的设定施以锻造品更换,上半座则是合体上170hp的B16A系统,气门油封、间隙及垫片当然也一併更新,凸轮轴则是维持原厂设定皆无更换,如此一来将引擎内部的消耗品全数更新后,使用起来当然也更加安心。

Trust e增压值部分是透过排气洩压阀及水龙头来设定,目前最大增压值约落在1.0bar左右,最大出力虽然推估260hp,不过B20B带来的优质扭力才是该车重点。

芭蕉部分则是选择广名的铸铁材质,不过目前选择上的TD05-20G涡轮机则是经过修改,叶片已经更换上更轻、且更耐高增压表现的锻造材质,为了道路使用上的耐用度考量,最大增压值仅设定在1.0bar,如此一来对于引擎与传动系统的负担就较为减轻,最大出力虽然没有上马力机实测,不过估计约可拥有260hp的表现,变速箱部分则是为黑头B18C的4.4终传变速箱,必且搭配上AP的原厂型强化离合器,实际在路上开起来的感觉几乎是踏下油门就可以感受涡轮开始介入,以目前的设定大约3000rpm涡轮就能大开,相当迷人的低速扭力反应。

Trust e 

Trust e涡轮增压后的设定需要更精準的调校,所以车主选择上拥有更多补正系统的黄金版本,以目前中古价格约6000元来说,在市场上还是相当抢手。

Trust e如果是自然进气车其实可以直接沿用原车MAP即可,如果涡轮增压化后有可能会应为对应电压不足,所以多半都追加对应範围更宽广的MAP来使用。

Trust e虽然e-Manage拥有「即时」及「r记忆」Data Log的功能,不过很可惜并没有空燃比数值的部分,也因参考价值并不高,多半撰写者也还是会以现车调校为主。

Trust e这个就是可变系统的控制介面,图片上可看到除了本田的VTEC可以自由设定作动时间外,日产的NVCS也是可以藉由然e-Manage来设定。



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