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Tripda台湾团队上山下海玩透透,半年媒合5,000人次享


2020-06-09


Tripda台湾团队上山下海玩透透,半年媒合5,000人次享

到桃园一起为支持的棒球队激情吶喊,在宜兰稻田里的餐桌享用在地食材,前往春吶享受摇滚 HIGH 翻垦丁⋯⋯半年来,来自巴西的共乘服务 Tripda 台湾团队从台湾头「玩」到台湾尾,费尽心思推广这个听来有点刺激的共享概念,至今说服数千人卸下心防,勇敢跳上陌生人的车,从起点开始一趟完整的未知冒险。

Rocket Internet 催速,不到一年开进 13 国

团队的努力有成,过去两个月乘客人数成长 3 倍。今天 Tripda 区域经理 Nitish Bhushan 来到台北,与媒体分享 Tripda 全球与台湾的经营现况。 去年 10 月 Tripda 登台,乘着公民觉醒、返乡投票的热潮,打响知名度 。后续锁定科学园区、都会卫星城市的通勤需求,并结合假期大型活动双策略,半年来平台累积超过千名使用者,媒合 5,000 人次,截至目前包括单次与通勤在内,总计提供 50,000 个座位,每个礼拜持续有 300 多笔行程成长量。

不过全球成绩方面,Nitish Bhushan 只愿透露不到一岁的 Tripda 已于今年初 获得 1100 万美金 A 轮融资 ,以「快速複製、快速扩张」闻名的德国育成机构 Rocket Internet 为最大股东。Tripda 在短时间内迅速进军全球 13 个国家,拥有 10 万名使用者。Nitish Bhushan 指出,鉴于交通基础建设仍未完善、但行动 app 使用率高反而能填补缺陷,因此扩张策略多数集中在拉丁美洲与亚洲等新兴市场,而总部分别设于巴西与美国。

「共乘在台湾」的三个愿景

Tripda 台湾总经理王鹤穆表示,去年 11 月藉着「公民组合」,乘着青年觉醒返乡投票的热潮,打响知名度之后,渐渐勾勒出「共乘」在台湾的具体蓝图。他以一个鲜明的例子诠释 Tripda 的精神:

透过共乘平台,他们刮出了关于缘分的乐透。王鹤穆为 Tripda 下了三个定义,以此为根基拟定发展策略:

  1. 让台湾人对生活有更多想像 :团队鼓励拥有车子的竹科工程师假日欲返乡时,顺便载隔壁清大交大的学生们一乘,不止省钱省时,也建立了学弟妹与学长姐彼此交流的机会。
  2. 能解决的不只是环境问题 :马路上少一辆车,就少一点空污。除了直观的助益之外,共乘也搭上宜兰绿色博览会活动,请来宜兰县议员薛呈懿助阵,宣传新兴的环境保护服务。
  3. 让台湾的生命力离这块土地近一点 :团队整个台湾跑透透,东北方的农田、中部的渔村、南国的海滩,人们不再需要历经一次又一次疲于奔命的转乘,愿意参与共乘的车主,随时敞开车门欢迎陌生人入座。

迎接四月台湾宗教盛典妈祖绕境,Tripda 也邀请有兴趣体验的车主,开放座位给没车的朋友,一同共襄盛举。

安全性无法做到百分百,但可以做得更好

既省钱省时,运气好的话还能交到好朋友甚至男女朋友,但共乘既是冒险,势必含有一定程度的危险。Nitish Bhushan 强调该平台的安全性,也说「至今没有发生过任何意外或纠纷」。目前 Tripda 的安全机制来自「Facebook 登入」,以及能够进行企业或学校认证,还有内建即时通讯工具,对方若来者不善或刻意约在偏僻地点上车,可以提前警觉或取消。此外若有顾虑,乘客或驾驶都有只限女性的选项,不过王鹤穆表示,刚开始女性确实戒心比较强,都会摆上只限女性的标记,不过后来习惯「共乘」后,愈来愈多女性不限性别都愿意搭乘或载送。但是这些都来自事前的预防,Tripda app 并未设计如 Uber 般 GPS 追蹤路线的功能,在安全性上仍有可以改进的空间。

获利不急,免费享受共乘乐趣

除了美国市场之外,Tripda 的 app 尚未提供支付服务,因此驾驶与乘客之间仍须以现金交易。Nitish Bhushan 表示,目前全球团队的重心放在产品与服务上,暂时没有急着赚钱的压力,也没有时间表,但是未来可能朝着平台订阅费或里程手续费的方向获利。现在 Tripda 仍由参与的驾驶发挥共乘精神,仅向乘客收取基本油资,一般来说都比高铁、台铁甚至客运便宜。

先前接受 Rocket Internet 育成或投资的公司 Zalora、Easy Taxi 皆已宣告退出台湾市场。纵然台湾已有政府成立的绿色共乘网、台大学生团队 Carpo 等共乘服务,挟着雄厚资本的 Tripda 面对竞争者应该不成问题,但要顺利存活下来,还是得看台湾人对共乘的接受度,以及领导者的在地化愿景能否切实落实。

在市区内叫 Uber,外出旅游住 Airbnb,长途旅行搭 Tripda,愈来愈多国际共享服务进入台湾,您已经尝试过哪些了呢?欢迎与我们分享您的经验。



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